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全境越野 郑州日产途达车型导购

  并不是每一家车企都能造出“看似”科技含量不高的硬派越野车,在这个门槛不低车系里,耕耘了多年的日系三杰——兰德酷路泽、普拉多和帕杰罗牢牢地占据了国内西部市场的主导地位。

  即便是日产坐拥途乐这样的高级玩家座驾,但在30万元级的入门级硬派越野车市场任然缺失了一款车型,如今郑州日产途达的出现填补了这一空缺,借助于东风日产的渠道优势进行销售,出色的综合素质,堪称“平民版途乐”,市场前景大有可为。下面我们就以三款配置的车型来对比,看哪一款途达最值得购买。

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  虽然和纳瓦拉皮卡采用了相同平台打造,但途达并不是纳瓦拉简单的加厢版,从里到外途达都经过全新的设计,在功能性上更接近SUV车型的实用属性。从外观上可以看出,途达在视觉感受上气势十足,同时整车一点都不显得粗糙。

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  此外高耸而又棱角分明的机盖、轮眉外扩的雄壮设计、肌肉感十足的车身腰线配合大尺寸的车顶扰流板等,郑州日产通过对一些细节上的处理让途达看上去并不像我们印象中不拘小节的同类。在外观配置上,三款配置车型的区别主要集中在前LED大灯、带转向灯的后视镜和车顶扰流板上,但四驱低配豪华版依旧拥有实用的侧踏板和隐私玻璃。

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  在内饰上,途达毫无意外地沿用了纳瓦拉的风格,有着浓浓的日产气息,多功能方向盘同样继承自老款奇骏的样式。在中控台上方,大面积的采用硬塑料材质并不出人意料,对于一台售价不到25万的硬派越野车也不能要求得太多。

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  在内饰的配置上,三款车型的差距并不明显,带5英寸TFT越野电脑的仪表和7英寸互联控屏幕都为标配。低配的四驱豪华版主要体现在没有真皮材质的多功能方向盘、8向电调真皮座椅以及车内扬声器的数量上,标配的前后共四个USB接口和带后排空调出风口的双区独立空调还是十分厚道的。

  途达全系采用和纳瓦拉相同的QR25 2.5L自然吸气发动机和7速自动变速箱的动力组合,最大功率184PS,峰值扭矩为251Nm。除了在城区驾驶外,即便是这台聪明的7AT在十分卖力地工作,实际上也无法完全规避2.5L自然吸气对抗2吨车重带来的“小马拉大车”现象。

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  这台十分硬派的越野车在日常使用中,还是适合比较“佛系”的开法。但只要开启了分时四驱系统的4L低速四驱模式,加上后桥差速器锁止,就会进入最强的越野模式,拥有扭矩放大功能的途达在低速越野时涌现出十足的动力表现,通过电子限滑的辅助,只要驾驶者有一定的越野技巧,途达都能展现出强悍的越野性能。

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  在底盘结构上,途达作为一台硬派越野车,采用了带有大梁的非承载式车身,悬架采用前双叉臂、后整体桥的结构。而带大梁和长悬架行程的设计以及高高在上的驾驶视野,都能够给予驾驶者足够的安全感和信心。除此之外,途达标配了各项主动式电子安全系统和包含了驾驶员膝部气囊在内的7个安全气囊。当然,四驱的低配豪华版没有胎压监测和自动防炫目后视镜还是有点让人不能理解。

全境越野 郑州日产途达车型导购

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  综上所述,看似没有多大配置区别的四驱低配豪华版实际上和高配车型的差距不小,主要都集中在提升舒适性的配置上,对于这种经常需要长途驾驶的硬派越野车来说,舒适性配置的缺失有点不应该。虽然两驱尊享版在配置上十分齐全,但无奈作为硬派越野车没有一套带有后桥的差速器的分时四驱系统,不值得推荐。所以,结合硬派越野车的定位和用途,实际上四驱旗舰版才是最值得推荐的车型。

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